1.Oorskakeling na beide vragmotor en motor;
2. Pneumatiese rem;
3. Pneumatiese hysbak vir groot wiellading;
4. Selfkalibrasie;
5. Onbalans optimaliseringsfunksie;
6. Metings in duim of millimeter, uitlesing in gram of ons;
| Motorkrag | 0.55kW/0.8kW |
| Kragtoevoer | 220V/380V/415V, 50/60Hz, 3fase |
| velgdiameter | 305-615 mm/12””-24” |
| Randwydte | 76-510mm”/3”-20” |
| Maks. wielgewig | 200 kg |
| Maks. wieldiameter | 50”/1270 mm |
| Balanseringspresisie | Motor ±1g Vragmotor ±25g |
| Balanseringspoed | 210 opm |
| Geraasvlak | <70dB |
| Gewig | 200 kg |
| Pakketgrootte | 1250*1000*1250mm |
| 9 eenhede kan in een 20”-houer gelaai word | |
Watter voorbereidings moet getref word voordat die wiel dinamies gebalanseer word?
1. Maak die bande skoon en kontroleer dit. Daar moet geen klippe in die bandloopvlak wees nie. Indien enige, verwyder dit met 'n skroewedraaier of ander gereedskap. Daar moet geen sediment op die naaf wees nie, indien enige, vee dit skoon met 'n lap.
2. Kontroleer die banddruk. Die banddruk moet op die standaardwaarde wees. Die standaardwaarde van die banddruk kan by die deurraam van die bestuurdersitplek gevind word, gewoonlik 2.5 bar.
3. Die oorspronklike dinamiese balansblok op die band moet heeltemal verwyder word.
Hoeveel keer gebruik jy 'n wielbalanseerder? As dit nie meer as drie keer reggestel is nie, wat is die rede?
Oor die algemeen kan jy die wiel een of twee keer regstel. In seldsame gevalle kan die band drie keer reggestel word. As die band steeds nie herstel word nadat die band meer as drie keer geloop is nie, kan dit wees dat die band en wielnaaf nie behoorlik aanmekaargesit is nie, of dat daar onsuiwerhede soos bandseëlmiddel en vallende voorwerpe in die band is. Kontroleer dan hierdie dele en probeer weer.